燃費ネンピ
　 　 S2000 ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞH6 RX-7 FD ｾﾙｼｵ ｵﾃﾞｯｾｲRB2
　 燃ネン  費ヒ 10/ℓ→14/ℓ 6/ℓ→10/ℓ 8/ℓ→10/ℓ 3.8/ℓ→5.1/ℓ 8/ℓ→10/ℓ
　 燃費ネンピ上昇率ジョウショウリツ 40% Up 66% Up 25% Up 34% Up 25% Up
　 　 ﾎﾞﾙﾎﾞ V70 ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆ H7 ﾊﾟﾙｻｰ H9 ｵﾃﾞｯｾｲ H16 ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞ H3
　 燃ネン  費ヒ 9.4/ℓ→12.1/ℓ 8/ℓ→9.2/ℓ 8.7/ℓ→11.8/ℓ 8.1/ℓ→10.1/ℓ 11.8/ℓ→13.5/ℓ
　 燃費ネンピ上昇率ジョウショウリツ 28% Up 15% Up 35% Up 24% Up 14% Up
　 　 GMC ﾕ-ｺﾝﾃﾞﾅﾘｰ RX-7 FD BM-318i ｴﾘｼｵﾝ 2.4-2WD ﾋﾞｯｸﾞﾎｰﾝ3.2ℓ H5
　 燃ネン  費ヒ 3.5/ℓ→4.5/ℓ 4.4/ℓ→6.5/ℓ 8.4/ℓ→9.6/ℓ 7.5/ℓ→9.6/ℓ 5.8/ℓ→8.6/ℓ
　 燃費ネンピ上昇率ジョウショウリツ 28% Up 47% Up 14% Up 28% Up 48% Up
Co.Hc比較ヒカク
　 　 ｷﾞｬﾗﾝGDI H9 ﾑｰｳﾞ ｻﾆｰB14 ﾜｺﾞﾝR CT ｸﾞﾗｼｱﾜｺﾞﾝ H9
ＣＯ 現ウツツ  状ジョウ
ｴｱﾌｨﾙﾀｰ		 0.25 % 0.7 % 0.01 % 0.02 % 　
新シン  品シナ
ｴｱﾌｨﾙﾀｰ		 - 0.17 % 　 　 0.25 %
散サン  布ヌノ
ｴｱﾌｨﾙﾀｰ		 新シン 0.01 % 新シン 0.01 % 現ゲン 0.00% 現ゲン 0.00 % 新シン 0.01 %
ＨＣ 現ウツツ  状ジョウ
ｴｱﾌｨﾙﾀｰ		 456 ppm 400 ppm 66 ppm 84 ppm 　
新シン  品シナ
ｴｱﾌｨﾙﾀｰ		 - 290 ppm 　 　 108 ppm
散サン  布ヌノ
ｴｱﾌｨﾙﾀｰ		 新シン 3 ppm 新シン 20 ppm以下イカ 現ゲン 20 ppm以下イカ 現ゲン 19 ppm 新シン 7 ppm
ブースト(単位タンイ：Kｇ/ｃｍ)
　 　 ｼﾙﾋﾞｱ S15 34ﾗｲﾝ GT-R 34ﾗｲﾝ GT-R ﾗﾝｴﾎﾞ 6.5 　
　 ブースト 0.6→0.9 0.9→1.0 1.0→1.2 1.0→1.2 　
馬力バリキ(単位タンイ：ps)
ポルシェ９１１ 最高サイコウ出力シュツリョク(PS) トルク(kg/m) ｽｽﾞｷGSF1200 最高サイコウ出力シュツリョク(PS) 補正ホセイ出力シュツリョク(PS)
287.1→312.5 44.7→45.2 90.2→107.7 890.→106.1
グラシアワゴン：トヨタ カローラ ディーラーにて計測ケイソク 　 CO(%) 　 HC(ppm)
　 　
20,000Km使用のエアークリーナーに(真っ黒でした)
パワーウォーター散布後半年使用で、		 　 0.21 　 72
　 　
新品エアークリーナーでパワーウォーター散布前 　 0.25 　 108
　 　
新品エアークリーナーにパワーウォーター散布直後(濡れた状態) 　 0.4 　 110
　 　
散布後、20分程走行してエアークリーナーのほぼ乾いた状態 　 0.01 　 7
　 　
CO（一酸化炭素）
ものが燃えると言うことは酸化反応であり、COは酸化剤である空気（酸素）不足によって、CO2までたどり着かなかったことにより発生します。
HC（未燃炭化水素）
燃料の一部、すなわちガソリンエンジンで言えば、ガソリンの一部が未燃の形、あるいは分解された形で排出される物です。酸素不足による不完全燃焼や失火、伝播していった火炎が燃焼室壁で消炎すること、エンジンに吸入したガソリンの濃度が薄すぎることによる燃焼温度の低下と失火機械の増加などなどにより、HCは排出されます。わかりやすく言うと、燃え残ったガソリンあるいは燃え切らずに姿を変えたガソリンと表現できるでしょう。